Le remontage d'un moteur d'élagueuse MS200T relève quelques difficultés que nous verrons sur ce blog.
pensez à prendre des photos à chaque étape du démontage
Aidez vous du fichier vue éclatée pour par exemple retrouver les dimensions des vis et les remonter aux bons emplacements
Les termes utilisés dans ce Blog sont des termes que vous retrouverez dans le fichier vue éclatées à télécharger en bas de page
1ere étape, remontage du bas moteur
la photo de gauche nous montre toutes les pièces pour le remontage du bas moteur.
Carter, vilebrequin, rotor, module d'allumage, Joint de carter, joints SPI, Etc ...
Vous pouvez remarquer que j'ai rajouté un Support annulaire, un silent bloc sur lequel vient se fixer la Poignée tubulaire j'ai pu identifier l'état de ce silent bloc au démontage il était dans un sale état, très généralement ce silent bloc sera à remplacer.
Avant toute chose je vérifie chaque Piece, je contrôle tous les pas de vis de mes carter, je vérifie qu'il ne soient pas fissurés.
Je prépare mes vis, je contrôle l'absence de jeu au vilebrequin, les câbles et je me munie d'une burette d'huile
je vais placer un joint spi coté pompe à huile sans difficulté particulière.
Je vais appliquer un peu d'huile sur les lèvres, nous verrons plus tard pourquoi.
De la même manière je vais placer le joint spi coté rotor sans difficulté particulière.
Je vais aussi appliquer un peu d'huile sur les lèvres, nous verrons plus tard pourquoi.
une fois les deux joints spi installés je prépare le module d'allumage ainsi que Câble de court-circuit. Ces câbles qui doivent être positionné avant le montage des carter. vous allez avoir besoin d'une burette d'huile pour huiler les Douilles de protection. J'insère d'abord la douille de protection délicatement, je vérifie des deux cotés qu'elle soit bien positionnée je passe ensuite mon câble de court circuit et je badigeonne le câble du module d'allumage d'huile que j'insère dans la douille de protection
pensez à resserrer les cosses des câbles qui éviterons de future pannes
Sur ces photos vous avez la position des câbles ainsi que le montage du joint de carter
je fais ensuite passer le câble du module d'allumage par l'orifice de l'autre carter, je positionne le vilebrequin, je rassemble les deux carter en faisant bien attention que les lèvres des joint spi ne se retourne pas, c'est pour cela que j'ai mis un peu d'huile sur les lèvres.
Une fois que toute est en place je peu placer les 6 vis qui permettent de serrer le bloc du bas moteur.
Je visse dans un premier temps sans serrer, une foi les vis rapprochées je serre en croix progressivement.
Je positionne le Rotor pour faire tourner le vilebrequin et je contrôle que l'ensemble tourne bien.
A ce stade le module d'allumage a été serrer sans réglage de l'écartement ce réglage sera fait une foi que le cylindre sera installé.
tout va bien je continue ...
je coupe au cutter la partie du joint de carter qui dépasse.
je met en place la durite d'huile avec sa crépine et la Pièce de raccordement
j'installe la pompe à huile
et je met en place le silent bloc neuf
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